八月申城，热浪灼人。上海交通职业技术学院实训基地内，19岁的马毅飞身着红蓝工装，手持电筒，俯身于列车车厢之下。转向架、牵引变流器……逐项排查技术状态，不到二十分钟，一系悬挂橡胶弹簧上的细微裂纹被他精准捕获。每隔两三天，他就要走进这处世界技能大赛轨道车辆技术国家集训基地上海分基地，沉浸于整车排故模块的反复锤炼。“再苦再累都不怕，我要像大国工匠张华那样，用技能报国。”汗水浸透衣背，少年目光笃定。

马毅飞是上海市职业技能大赛该项目的亚军，也是世赛梯队中的重点培养对象。课余时间、寒暑假期，他几乎都“泡”在实训场地，为世赛蓄力。而在他身后，上海交通职业技术学院轨道交通学院副院长刘见见有着更长远的布局：“我们不仅冲击世赛奖牌，更要把世赛标准融入日常教学，带动上海轨道交通人才整体素质跃升。”

“原来有100多页电路图”

轨道车辆技术是对轨道列车进行检查、保养、修理、维护和故障排查，保障列车安全运行的专业技能。选手需掌握高压电气、制动系统、空调系统、车门系统、轮对等多方面知识，能根据车辆状况制定合理检修方案并完成检修任务。“相当于运营了一天的地铁回到基地后，检修人员对它进行问诊，碰到病症要手到病除。”该校轨道车辆技术项目教练黄凯莉解释。

世赛比拼中，该项目分为受电弓的检修与控制、客室车门的安装与调试、车辆转向架检修、车辆整车故障排查与处理四个模块。“选手既得是‘电工’，还得是‘机械工’。”黄凯莉以客室车门安装与调试模块为例：选手常会遇到“打不开门”的故障，既要在电气试验前打开车门上方车盖，调节车门机械参数，又得来到一侧电器柜，根据电气原理图找出故障点并复原。

除技术精益求精外，选手的“运筹帷幄”能力更是制胜法宝。黄凯莉介绍，每个模块须在3小时内完成，“选手脑子里飞快‘检阅’自己的专业知识，手里的活不能停，每个步骤更得遵循规范流程——拆装时螺丝掉在平台上就会被扣分，这是智力、体力与专注力的三重考验”。

刚接触车辆整车故障排查与处理模块时，黄凯莉要求马毅飞在实地排查前，先将车辆厚厚的电路图全部背下来，发现故障后才能反推电路，“直截了当”解决问题。“原来有100多页的电路图！没办法，只能硬着头皮背，背完练、反复练。”

当前，全球轨道交通行业快速发展，市场规模庞大，不仅需要更多一线从业人员，也需要他们持续学习新技术和新的维护方法。黄凯莉认为，轨道车辆技术成为本届世赛新增赛项，是为世界搭建技术交流平台，让全世界学习中国标准、中国方案，“也能够吸引更多青年人才投入轨道交通行业”。

“轨道交通一定需要工人”

上海交通职业技术学院学生刘熙睿是上海市职业技能大赛轨道车辆技术项目第一名，曾代表上海在去年郑州举行的第三届全国技能大赛中获得优胜奖。在老师眼中，他是一名临场发挥型选手。“当时，第一天比受电弓时我有些紧张，名次倒数，结果后面心态放平了，一天比一天好，超常发挥。”

备战国赛期间，他每天早上8点开始训练，一直忙到晚上8点。实训基地没有空调，衣服一天要汗湿好多回。尽管这只是比赛，真实工作场景还要更艰苦，刘熙睿依旧坚定：“我想未来继续从事车辆检修工作，现在多吃点苦又算什么。”

作为上海目前唯一培养城市轨道交通类专业技术技能型人才的职业院校，上海交通职业技术学院开设城市轨道车辆应用技术、城市轨道交通供配电技术、城市轨道交通机电技术、城市轨道交通工程技术、城市轨道交通通信信号技术、城市轨道交通运营管理六个专业。“朝着一专多能，培养复合型、综合型人才。”刘见见介绍。

轨道车辆技术项目的世赛标准，也在“反哺”人才培训，尤其是将世赛全新的知识点融入实操教学。“比如受电弓碳滑板更换，我们会将其与轨道车辆演练结合，按照更高的工艺标准来教学。”黄凯莉说。

数据显示，近五年来，学校已培养2000余名轨道车辆技术人才。刘见见介绍，这些懂技术的学生一毕业就能迅速在轨道交通一线上岗，每年就业率可达95%。“学生们可以做电工、维修工、驾驶员等，能进入地铁运维企业、铁路局、市域铁路运营公司及阿尔斯通设备公司等车辆制造厂商，就业前景非常好。”

刘熙睿小时候住在地铁3号线附近，奶奶经常抱着他坐到3号线终点站，再沿着地铁走回家，轨道承载着他童年的欢愉。后来去新疆、西藏旅游，看到中国铁路工人在荒芜中建起一条条铁路，他心里大为震撼。“轨道交通无论发展到什么时候，都一定需要工人去操作，有这项技能傍身，一定是有用的。”