本网讯（记者 程媛媛）7月16日下午，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院“知行”社会实践团走进大治河宣桥水上服务区，调研上海市首艘集散两用纯电动智能船舶“国峡001号”。实践团聚焦新能源船舶产业政策、技术应用、产业协同、推广瓶颈与船员培养等关键问题，把专业课堂延伸至航运一线，实地探寻上海国际航运中心向绿色低碳转型的可行路径。

“国峡001号”是上海市首艘投入常态化运营的集散两用纯电动智能船舶，服务于黄浦江—大治河航线。大治河西连黄浦江、东达东海，是上海规模最大的人工运河，也是上海推进内河高等级航道和河海直达通道建设的重要水系。船舶落地该航线示范运营，实现新能源船舶示范工程与上海内河集疏运体系建设深度联动。该船总长64.90米、型宽12.60米，载重吨1883吨，可装载64个标准集装箱，同时兼顾散货运输需求，并适配三级航道标准。集装箱与散货运输功能有机结合，能够更加灵活地服务水上物流，为上海打造内河绿色运输新模式提供实船试验载体。

在本次调研中，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院在“国峡001号”设立社会实践基地，将正在运营的纯电动智能船舶转化为连接专业学习、科研创新与产业实践的育人平台。社会实践基地正式授牌，为青年学子了解行业前沿、参与工程实践、服务国家战略搭建起常态化平台。

参观结束后，校企双方围绕新能源船舶技术创新与绿色航运发展展开深入讨论。实践团系统介绍了暑期社会实践计划，明确将从技术应用、运营模式、人才培养和国际推广等维度回应现实问题。本次登船研学与校企座谈，正式开启实践团立足专业所长扎根航运产业、服务国家重大发展战略的实践征程。

“国峡001号”从研发建造迈入常态化运营，离不开高校科研力量与企业工程能力的协同支撑。上海交通大学发挥自动化与感知工程、船舶与海洋工程等领域的学科优势，参与“国峡001号”相关技术研发。由上海交大与国峡新能源等单位联合研发的智能驾驶系统，融合雷达、摄像头、电子海图和船舶自动识别系统等多源信息，具备自动巡航、智能避碰、机舱自动化和数据采集等功能，为船舶安全航行和高效运营提供技术支撑。

以“国峡001号”为载体，上海交大和国峡新能源公司将进一步加强产学研融合，在新能源船舶技术研发和运营上开展合作，推动科研创新与真实航运需求有效衔接，为新能源船舶的技术迭代和规模化应用积累一线数据与工程经验。

基地的设立也标志着上海交大与国峡新能源公司的合作将进一步延伸。双方将依托高校的学科、科研与人才优势，以及企业的实船、运营与产业资源，共同探索科研、教学、实践与产业需求相通的合作机制，培养具有创新能力、工程素养和使命担当的交通强国人才，为新能源船舶产业发展和航运业绿色低碳转型提供人才支撑。针对新能源船舶人才培养与产业发展不同步的问题，上海交大正联合有关单位探索筹备新能源船员培训基地和实训平台，以期形成理论教学、模拟实操与实船训练相结合的培养体系。

按照建设方案，上海交大将开发电池动力船舶船员相关培训课程，编写教材设置多媒体教室、消防演习室和动力系统实训室，实景还原电池舱、机舱及驾控台等核心作业场景，覆盖高压电安全、动力系统操控、故障排查和电池热失控应急处置等训练内容；同时依托“国峡001号”等运营船舶开展真实航道实训，推动课堂教学对齐岗位需求。

恰逢2026世界人工智能大会在上海举行，大会以“智能伙伴，共创未来”为主题，其间举办“智领深蓝 AI+船海产业实景应用”论坛，聚焦未来船舶航行模式、船舶自主化实践与合规、人工智能赋能海洋经济产业化等议题。上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院博士生李威骏在调研后表示：“在‘国峡001号’上的所见所感与大会对人工智能赋能船海产业的关注形成了鲜明呼应。智能船舶的发展是一项系统工程，需要感知、决策、控制、执行等环节协同运行，并与船舶动力系统、实际航行环境及安全规范相适配。此次实践让我更加认识到，人工智能的价值最终要在真实场景中接受检验，在提升航行安全与运营效率的同时服务绿色低碳转型。作为青年科技工作者，我们更应面向产业需求开展研究，让智能技术真正驶入江河、服务交通强国建设。”

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